谢谢大家对尚酷改装问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

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2.又一款可能灭绝的好车，大众尚酷改装案例

3.作为曾经的大众颜值担当，尚酷可不是花瓶

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       这是一辆2009款大众尚酷，搭载2.0升TSI引擎，性能动力部分，仅换装姿态必备的H＆R弹簧，外观部分，换上磨砂灰贴膜，黑色前后标志，Maxton?Designs前分离器以及Maxton?Designs后扰流板，搭配19寸亮黑色Golf?R轮毂和Falken轮胎，内饰部分，则采用全皮革定制内饰及定制平底方向盘，从任何角度欣赏，这辆大众尚酷都拥有不可小觑的战斗姿态！

       改装清单

       性能动力部分

       H＆R弹簧

       外观部分

       19寸亮黑色Golf?R轮毂

       Falken轮胎

       磨砂灰贴膜

       黑色前后标志

       Maxton?Designs前分离器

       Maxton?Designs后扰流板

       内饰部分

       定制皮革内饰

       定制平底方向盘

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一款可能灭绝的好车，大众尚酷改装案例

       尚酷的1.4单增压版本，动力调校得非常保守，最大扭矩才200牛米，比高尔夫1.4T还要低20牛米。厂家要求要加97号汽油，所以，这种低功率版本一般不会出现水土不服的情况。

       由于这款单增压版本尚酷，用的是7速双离合变速箱，最大能承受的扭矩也才250牛米，所以就算刷ECU，也不能刷超250牛米，不然变速箱撑不住。200牛米刷到250牛米这个范围， 您自己看着办，价格估计1万内。

       改装费用每个城市都不一样，您可以去多个当地比较有实力的改装店问问价格，先掌握下平均价格，再适当砍价。

       改尚酷R外观要看您改动大不大，如果还要改排气管，那得看您选的牌子贵不贵。反正如果改原厂的包围加排气尾段，估计要3万左右。不用原厂的会便宜很多。

       还有轮毂如果也要换R款式，那又是一笔不小的费用。

作为曾经的大众颜值担当，尚酷可不是花瓶

       如果你以为Scirocco只是高尔夫的衍生产物，那你就错了，最早一代Scirocco车型可以追溯到1974?年。当年的Scirocco拥有简洁流畅的线条、动感的楔形造型、低腰线以及极富张力的车尾，这都是乔治?亚罗设计的经典元素。也因此，使得第一代Scirocco尚酷与当时所推崇的巴洛克风格形成了鲜明的对比。大众Scirocco第一代和第二代车型共计80万辆的销量也让其成为了大众汽车史上最为成功的轿跑车型之一。

       虽然说大众Scirocco与Golf、Jetta共用一个平台进行生产，但从一开始，它的定位便是更加年轻、时尚的运动型车，也正是因此，它在外观上也与Golf有着截然不同的体态。尤其是第三代产物，洗去了当年方正硬朗的线条，圆弧的车身更加时尚，向外隆起的前后叶子板极具肌肉感，同时营造出外扩的屁股，十分性感。

       第三代尚酷搭载了2.0TSI和1.4TSI,两款涡轮增压发动机，其中2.0版本的EA888发动机连续4年获得国际年度发动机大奖，它最大功率为155千瓦（210马力），最大扭矩为280牛·米，配合6速DSG双离合自动变速器，使尚酷2.0TSI的百公里加速仅为6.9秒。

       除此以外，大众还为Scirocco尚酷推出R系列车型，Scirocco?R搭载更加强劲的EA113?2.0T发动机，最大功率为265马力，最大扭矩也达到了350N·m，配备6速DSG双离合变速器，Scirocco?R经过重新调教其百公里加速为5.8秒，极速达到了280kM/h。

       正因为有了如此曼妙的身姿加上不俗的性能，尚酷在改装界可谓深受欢迎，各种改装案例琳琅满目，包括性能范的姿态范的。而本文主角正是走低趴姿态路线的作品，简洁的车身加上一套数据扩张的轮毂，由空气悬挂降低车身后，美态一下子就呈现了。

       不需要过多的装饰点缀，尚酷低趴后的姿态自然足以吸引目光。

       如果要说点睛之笔的话，这套融入后包围的双边四出排气可谓恰到好处，完整程度甚高。

       一低遮百丑这句话用在哪个流派的改装车上都很有道理，更何况是用在天生美人胚子的尚酷身上。

       毫无疑问，第三代尚酷的时代就是大众最春风得意的年代，不单单尚酷和尚酷R，就连高尔夫敞篷和旅行版这些细分车型都有各自推出其高性能型号。如此任性也正好说明大众当年的销量如日中天，可惜好景不长，排放门等等事件之后，大众元气大伤，停掉了很多车系，当中包括尚酷、甲壳虫等等。毫无疑问，Scirocco尚酷是一款好车，但和众多好车的命运一样，叫好的通常不叫座。不知道大众哪天会继续复活这个车系，但到时候可能是以新能源的身份跟大家见面了，让尚酷留存在我们的记忆吧，各位且行且珍惜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       大众，一个几乎没有生产过跑车的品牌，尚酷算是其独苗了。低矮的车身，双门四座的设计散发出浓郁的运动气息，布置于发动机舱盖上前部的大众 汽车 徽标，成为它与大众 汽车 其他车型的一个不同之处。虽然近几年，大众的设计语言已发生了重大变化，尚酷车型也已停产，但是回过头来再来审视尚酷，它依旧是那么迷人。

       一直在想，明明有一台尚酷R，却买了个2.0T的尚酷，是因为没有钱吗？显然不是，因为可以把剩下的钱将尚酷升级得更加帅气，彰显不一样的个性化气质。ASPEC PPV 430R系列宽体套件，基于尚酷车型研发，融入诸多赛车空力套件技术。眼前这台尚酷，外观上升级ASPEC PPV 430R宽体套件，充满视觉冲击力的外表下又不失浓郁的竞技风味。

       仔细观察，这套宽体包围套件在诸多细节处采用碳纤维的材质设计，无论是前唇还是后唇，亦或是尾翼，都展现了赛道竞技风格。原厂的红色车身被水泥灰重新改色，体现出原始的简约风，同时让这台尚酷显得极为纯粹。

       宽体加持后，原厂的轮毂显然不能满足要求。这不，定制19寸RAVIZE双片锻造轮毂上身，配合KW V3绞牙减振，姿态数据调整的非常完美。以性能为导向的倍耐力P ZERO轮毂，操控性不言而喻。

       制动方面，采用来自美国STOPTECH的ST60系列，是以轻量化著称的竞技刹车系统。刹车脚感非常棒，性能上不容置疑。更重要的是，这款刹车的性价比非常之高，红色的卡钳涂装十分竞技。

       谁说宽体与性能不能并存，打开发动机舱，一眼看到SPEED FORCE高性能点火线圈，满满的性能干货。硕大的红色INJEN进气，凭借高空气流量的性能完美替代原厂进气，匹配排气则是选用ASPEC全段智能阀门。WT高性能加大中冷器，能够让车辆在高温下时刻保持正常的输出，配合着STG特调二阶程序，让这台2.0T尚酷的峰值马力超过300匹。每一个性能强化部件都是上乘品质，精致的做工为机舱亮色不少，且更加干净整洁。

       这是一台改装完整度极高的尚酷，在内饰方面车主也是下足了工夫。BRIDE桶椅完全是为下赛道而准备的，碳纤维的材质仿佛充满着魔力一般，让人忍不住有驾驶它的冲动。

       同时，后座被拆空，全车做到一定程度轻量化，CUSCO防滚架的加入则是对安全的保障。当然，像GREDDY 天狼星表这类的土豪仪表也被车主收入囊中，对于车辆改装品质的提升不是一点半点。

       “战斗”是我对眼前这台尚酷的定义，从外观配色到内在性能升级都表现出了当代主流的改装理念，车主在细节上的处理更是把握得当。现阶段， 汽车 改装更重要的是注重车辆整体的把握，整齐划一方能展现功力深厚。

       改装明细:

        STG特调二阶程序

        INJEN高性能进气

        WT高性能中冷

        SPEED FORCE高性能点火线圈

        ASPEC PPV430宽体套件

        ASPEC全段可变阀门排气

        STOPTECH ST60六活塞刹车

        RAVIZE 定制双片锻造19寸轮毂

        KW V3绞牙减震

        WhiteLine 前后李子串

        GTS元宝梁强化拉杆

        H&R防倾杆

        BRIDE桶椅

        CUSCO防滚架

        CUSCO顶吧

        CUSCO井子架

        GREDDY 天狼星表

        CTWRAP水泥灰改色膜

       好了，关于“尚酷改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“尚酷改装”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。