随着科技的发展，丰田卡罗拉的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.女士丰田哪款最好

2.卡罗拉双擎什么排量

3.卡罗拉变三缸？怕是不知道三缸车的销量有多惨……

女士丰田哪款最好

卡罗拉双擎什么排量

       凯美瑞——这个全球中高级轿车的真正王者，已在中国市场上蓄势待发。在工厂、渠道、产品“三位一体”的优势资源整合下，凯美瑞必将以革命性的销售模式和更高的价值标准全面颠覆中国中高级轿车的市场格局。

       卡罗拉当时作为一款国民车推出，动力上，改款两厢卡罗拉车型依旧主打2.4升和1.8升的四缸发动机，对应5速手动变速箱或者5速自动变速箱(1.8升排量发动机对应4速自动变速箱)，其中2.4排量的高配版还提供了四驱版本。

       2、优点不同

       凯美瑞外观大气.人见人爱,功能人性化,例如方向盘上的各种控制和定速巡航.电动坐椅,空调效果非常不错,音响效果较为满意,,仪表板一片幽蓝的氛围感觉不错!遮阳帘非常实用提升了品位!大灯清洗也较为实用,加速性能优异,.油耗也可以。

       卡罗拉油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。整体驾乘舒适，行驶平稳，网友称“开起来非常平稳，在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”，但方向指向准确度低；顿挫感明显。

       3、价格不同

       经典版凯美瑞则直指中高级车市最敏感的价格神经，突破、拓宽已有的价格区间，树立了中高级车的全新性价比标杆。

       卡罗拉当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。

       百度百科-凯美瑞

       百度百科-卡罗拉

卡罗拉变三缸？怕是不知道三缸车的销量有多惨……

       卡罗拉是全球销量最大的紧凑级家轿，不管是国内消费者还是世界人民都对这款车钟爱有加，经济省油，皮实耐用，宽敞舒适都是它的鲜明标签，有这么多优点想卖不好都难。目前在售的卡罗拉共有三种排量，1.2t，1.6l和1.8l，其中1.8l又分为汽油版和油电混动版。这几个排量中选哪个最好呢，我们来分析一下。

       先说1.2t，小排量涡轮增压是丰田卡罗拉的主力，其实这也是为了适应国内严苛的排量法规和油耗限制采取的无奈之举，毕竟不达标就卖不了车，所以丰田会不遗余力的来进行推广。1.2t发动机参数没什么毛病，85千瓦，185牛米，最大扭矩输出平台也足够宽广1500-4000转，日常驾驶绝对够用，比1.6自吸加速更有快感，所以丝毫不用担心它的动力不足。在油耗方面同样要比1.6要更加省油，工信部百公里油耗5.4L，仅次于卡罗拉双擎。较好的动力和较低的油耗是它的优势，而缺点则是动力输出的平顺性相对差一点，在起步那一下也会暴露它在排量上的不足，另外在高速上动力衰退也会更明显。

       再说1.6自吸，对于卡罗拉来说1.6的排量刚刚好，开起来轻快不费力，油耗也控制的不错，自吸加cvt的组合也让整体的驾驶感受更平顺。缺点在于，在售的两款1.6车型都没有配备esp，这点对安全性有不小的影响。

       再者1.8自吸版本，1.8自吸车型还有两款车在售，一个售价14.38万的GLX-i，一个售价15.38万的顶配至高版，自吸加cvt的组合，稳定性，动力，以及配置都比较出色，但在价格就稍微贵了些，15万可以上一些中级车了，天籁，迈锐宝，c5都可以买的到，所以这么高的价格来买卡罗拉似乎也不太合适。

       最后就是卡罗拉双擎，这款车最大的优势就是省油，平均百公里油耗也就4升多一些，确实一年下来能省些钱，另外就是动力上，全力加速时电动机和汽油机叠加工作，在动力性上卡罗拉双擎是所有版本中最强的。动力好，又省油，确实非常吸引人，但缺点同样是价格高，13.5万的起步价也让不少人望而却步。

       在卡罗拉的几种调性排量中，我个人首先推荐1.2t，其次是双擎。1.2t销量最大，是卡罗拉最主力的车型，而双擎胜在动力和经济性。

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       近日有消息称，?一汽丰田卡罗拉1.5L车型将在明年1月8日正式下线，预计1月前后就会正式发售。作为新增车款，该系列最大的改变是换装了代号M15A/M15B的1.5L直列三缸发动机，其价格相比现款1.2T车型有望进一步下探。

       不仅有卡罗拉三缸，还有雷凌三缸。12月初，广汽丰田正式开启2021款雷凌的预售，宣布在原有的1.2T燃油版和1.8L混合动力版本的基础上新增三款车型：主打TNGA架构，发动机是1.5L。这应该就是同一款三缸发动机。

       另有消息称，除了雷凌、卡罗拉之外，今后丰田在华中低端车型如致炫、威驰等车型都将搭载1.5L三缸机。

       当下市场上，全系采用三缸发动机的车型不少，销量都不容乐观。月销能有一万余辆的三缸车型，要么给出了惊人的终端优惠幅度，要么就是扛不住又增加了四缸机车型。很多车企已经从曾经的三缸机热潮中，退了出来。没有退的，也都是在苦苦挣扎。

       福特之前花费大量资金定制研发1.5T三缸发动机，想要全面取代四缸发动机，但是却适得其反，因为“三缸机”丢掉了中国大部分市场。福克斯、福睿斯谁心里都苦，想当初福克斯月销量能达到一两万台、两三万台，换了三缸发动机之后，月销量高的时候能有四五千台，低的时候只有一两千台。

       雪铁龙和东风标致本身在国内的前景就不太明显，新车、老车的销量日渐式微。再摊上三缸机这个让消费者望而却步的因素，销量就更不可观了。雪铁龙C3-XR的11月销量只有7辆，标致2008单月也才卖了百来辆。

       明知道三缸机不受待见，丰田为什么还要硬着头皮往上冲？是技术够硬？是受排放和积分影响？还是为了降低成本？这些都是原因，谁是最关键的呢？当然，我们更好奇，丰田不怕热销车的销量受到影响吗？其实，若只是增添几款新车充充产品线，也许并不会影响到大局。

       即使如此，我们也很好奇，卡罗拉换了三缸机，你会买吗？

       从官方给的数据来看，这款1.5L三缸发动机的最大功率达到了121马力，比现款的1.2T车型大6马力。因为发动机压缩比高达13:1，并增加了EGR冷却结构，三缸卡罗拉的0-100km/h加速时间大约在12秒左右，加速比1.2T车型更快，80-120km/h的加速时间也缩短了0.5秒。所以，三缸自吸卡罗拉开起来更有劲？

       缸数减少，油耗也有所下降。申报信息显示，卡罗拉的百公里综合油耗大约在5.2-5.3L，而现款1.2T车型申报的百公里综合油耗是5.5-5.7L，相比之下，新车油耗会下降0.2L左右。虽然不多，左右也是省了钱的。

       关于抖动只一点，丰田给出的解决方案是在三缸发动机的曲轴下方加入了平衡轴的基础上，采用更小型化的配重块并加入齿轮缓冲件，以此改进平衡轴，实现更好的运转平顺性。

       数据再漂亮，大家依然也会对三缸卡罗拉存疑。车好不好，等上市了，咱给你们试试去。销量会不会跌，我们持续跟踪。就现阶段而言，你们期待丰田的三缸卡罗拉吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“丰田卡罗拉”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。