接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于宝马 7的问题。现在，让我们开始探讨一下宝马 7的话题。

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2.宝马5系和7系尺寸分别有多大

3.宝马全新7系将推电动版，2021年起宝马一半传统动力车型不再换代

4.宝马 7 系和保时捷帕拉梅拉哪个好？想看看再买。

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       也确实是整车从外观上来讲和国内现款奔驰S级相比，没有了往日豪华车的尊贵。而这一次所搭载G系底盘的全新7系在国内上市也是有几个月的时间了，销量咱先不提，就从"见车率"来说，反正小编每天上下班路上大街上极为少见，那这样看来宝马在这一次国内全新7系更新计划上出现战略错误了？我看未必。

       都说开宝马，坐奔驰。的确宝马汽车对于操控领域来讲可以说是BBA里几乎称霸的存在。而这一切都是要归功于宝马厂家的汽车底盘设计师功劳。

       不过咱先抛开驾驶领域来说，单论宝马7系这款车型定位，它也是属于豪华级，反观这一次国内新款上市的全新7系，外观摒弃以往一味的商务气息，反而还兼顾了一丝运动感在内，这就好似穿着西装正在健身的商务型男一样。当然了！这一次国内7系新上市"遇冷"，小编个人觉得影响最大的就是前脸设计，说实话如果用在3系、5系可能还好，用在7系这种长轴距的车上我个人感觉设计有点突兀感；其次也取消了M760LI的12缸的动力，这也被很多期待新款7系动力的"bimmer"所遗弃。

       但宝马向来都是最会观察市场动态的品牌，这不！这一次全新7系国内还没发布多久，2022款7系又来了，可能我想的是就是为了弥补这一次7系遇冷事件吧？而这辆2022款新7系外观神似20年前的宝马E38（第三代宝马7系）。根据目前曝光的消息，新款7系将基于最新的CLAR?We平台打造，而现款新发布的车型将于2022年中期正式停产，新一代宝马7系将于2023年初正式发布。

       外观方面，根据曝光的假想图来看，全新一代宝马7系最大的变化当属前脸的样式，方方正正的造型与E38极为相似，"大猪鼻"式的进气格栅也恢复了常规的面积大小，不会在像现款那样看起来突兀了。虽然前脸看上去确实是没有现在这么霸气且独特了，但是小编个人还是更偏爱这样的经典造型的7系。

       此外，由于新一代7系还在前期开发阶段，也就是说全新设计的车身尚未进行试生产，所以谍照中的测试车均套用了现款车型的车壳进行测试。但参考假想图，预计新一代的宝马7系侧面部分跟现款新7系变化不大，为了致敬经典老车型，也特地将前后轮眉做拱，并且车身线条也从前大灯一直延伸到后尾灯这种一气呵成的手法，想必也只有在豪华车型里才能见到了吧？并且呢为了Hold这种豪华车的气息，轮毂也仍然所采用多条幅式的19寸轮毂。

       动力方面，据悉新一代7系燃油版将取消现款的6.6T?V12汽油发动机和3.0T四涡轮增压直列六缸柴油发动机，取而代之所使用3.0L直列六缸发动机作为基础，并推出插电式和轻型混合两种动力系统供用户选择。

       最后不得不说宝马设计师对于用户需求，以及汽车潮流这东西还是挺"感冒"的，当得知大家都对新款7系不是那么友好的情况下，顿时做出战略性的转变，突然停止了"大猪鼻"的设计，取而代之换成老款E38的外观，由此我们便会联想到未来宝马是否还会重置E46经典3系造型呢？你觉得呢？欢迎下方留言并评论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系和7系尺寸分别有多大

       ZF的8速自动变速器由四组行星齿轮和五个换档离合器组成，作为核心变速机构。变矩器应用新技术，可快速锁止，减少变矩器动力损失。换挡时间为0.4秒，响应实际驾驶与双离合变速箱没有太大区别。ZF的8速自动变速器被命名为8HP系列，其主要发展目标是降低油耗。通过更密集的传动比、更高效的换挡执行器、液力变矩器控制尺寸、传动结构和重量的优化设计，8速自动变速器在尺寸和体积上比ZF6速自动变速器降低了6%的油耗。如果与混合动力系统相匹配，这种变速箱可以降低高达25%的油耗。

       它是宝马7系发动机的主要亮点。宝马全新V8发动机搭载高精度直喷系统和双涡轮增压技术，必将成为车坛“心脏革命”的主力军。以BMW750Li为例。最高效的V8发动机，扭矩600牛米，0-100公里加速仅5.3秒，性能堪比12缸发动机。同样，BMW740Li百公里油耗比上一代低1.2L，而动力输出分别提升15kW和60Nm，足以让人目瞪口呆。可以说，发动机高效的动力和低油耗为宝马创造了一个新的传奇时代。

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宝马全新7系将推电动版，2021年起宝马一半传统动力车型不再换代

       首先就是外观，先说下车身尺寸，宝马5系车长5078mm，轴距3108mm，而宝马7系车长5250mm，轴距是3210mm，比5系大了整一圈，按照中国人的审美来说越大越好，无疑宝马7系更惹人喜爱，而且外观上宝马5系在镀铬饰件上的运用较少，在精致感的营造上要差宝马7系一筹。

       然后我们再说一下内饰，宝马5系大多都配备有10.25英寸中控屏、苹果Carplay、氛围灯、航空头枕等，基本沿用了老款宝马的设计风格。而7系的内饰通过黑白对比色呈现，以增加提亮效果。前后座、门板、中控台、仪表板等部件均采用对比缝合'Merino'白金色全真皮，营造尊贵、奢华的车内空间。两者虽各有千秋但在乘坐空间和舒适性上，二者之间的差距不是太。

       我们再来说一下适用场合和用户需求，现在改款的5系，更侧重于驾驶感受。新5系外观大改、轴距加长、发动机和底盘都有提高，内饰变化不大，跟老款差别不大7系是倾向商务。在一些隆重和正式的场合，如果自己开车去，一般开7系。新一代7系在延续原有车型的座舱的基础上，还有很多新的亮点。

       无论是宝马5系还是宝马7系，在一定程度上都吸引着不同的消费者，适应着不同的人的需要，具体怎样选择还是要看个人喜好决定。

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宝马 7 系和保时捷帕拉梅拉哪个好？想看看再买。

       全新宝马?7系将在2022年首次亮相

       全新宝马?7系将提供四种不同驱动系统，分别为：柴油发动机、汽油发动机、插电式混合动力，以及首次在该级别车型提供的纯电动动力系统。

       全新宝马7系预计将在2022年首次亮相，而电动版本根据宝马当前对电动汽车的命名规则，很可能称为i7。

       新车将基于当前7系列的CLAR平台打造。纯电动宝马?7系车型将搭载第五代BMW?eDrive电力驱动技术，该技术将于明年在iNext车型上首次亮相。该技术支持容量高达120千瓦时的电池，预计将支持超过400英里的续航里程以及超过720马力的动力输出。

       2025年前宝马创新投资超300亿欧元

       据宝马财报显示，2019年宝马集团总收入首次突破1000亿欧元，达到1042.1亿欧元，增长7.6%。未来，宝马集团董事长齐普策透露：“到2025年，我们计划在研发方面继续投资超过300亿欧元，以巩固作为创新领导者的地位。”

       在过去8年中，宝马已为集团超过三分之一的员工进行了电动出行领域的相关培训，人数超过46,000人。

       2018年宝马建立了专注于IT领域的联合机构（Critical?Techworks）。在德国，宝马集团成为了最大的IT雇主之一，其中超过5,300名员工接受过数据分析领域的培训。

       今年年初，宝马集团通过直接采购钴和锂，并将其提供给相关的电芯生产供应商来获得电池相关技术的开发优势。

       2021年起宝马50%传统动力车型不再换代

       宝马集团负责企业财务的董事彼得博士表示：“对于电动出行等未来技术的前期支出需要资金支持。”

       到2022年底，Performance?>?NEXT预计将节约超过120亿欧元。此外，新车型的研发时长将缩短三分之一。

       在产品方面，从2021年起宝马将有50%的传统动力车款不再开发后续换代产品，进而支持更多电动车型的推出。

       齐普策再一次强调：宝马将凭借高度灵活的生产系统，到2023年时宝马的新能源产品线将拓展至25款，其中超过一半为纯电动车型。

       根据宝马的预测，到2021年电动车的需求将比2019年翻一番；2025年前全球新能源销量曲线将平均每年增幅超过30％。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       车型

       中国已成为宝马7系在全球的第二大市场。宝马7系拥有众多最先进和最精良的技术装备，自1977年第一代推出以来，每一次更新换代都是超越的进化，为设计、动力和创新建立了新标准，将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受融于一身。

       新车采用了全新前进气格栅以及大灯组，标志性的双“肾”前进气格栅相比老款面积增加了40%。M760Li车型在C柱处标有V12标识，侧窗外沿则是采用了专属的黑色装饰条。

       好了，今天关于“宝马 7”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马 7”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。