今天，我将与大家共同探讨汽车保值率的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.2021年中国汽车保值率分析 如何“卖车不吃亏”看这里

2.汽车保值率怎么样

2021年中国汽车保值率分析 如何“卖车不吃亏”看这里

       对于汽车消费者而言，无论新购还是置换，保值率数据都是一个值得斟酌的选车依据。因为我们都知道，高保值率汽车在未来卖车时会更值钱，由此也能用更低的成本置换新车。

● 各级别车型整体保值率

       通过数据可以看到，大型车的保值率最高，达到80.87%，这个领域基本就是奔驰S级、宝马7系等豪华品牌产品的主战场，价格高昂，市场保有量低，终端销售优惠少是这个级别产品普遍拥有高保值率的主要原因。

       除此之外，保值率数据超过70%的还有小型车、中大型车、中大型SUV和MPV，所以对于普通消费者来说，想要购买高保值率的产品，可以从这几个级别产品中来选择。最后能看到，中型车和中型SUV也有超过65%的保值率，同样是不错的选择。

● 国内合资厂商保值率排名

       先从中国消费者们选择相对更多的合资厂商说起，其中一汽丰田位列头名，保值率80.35%，紧随其后的是东风本田、广汽丰田、广汽本田，这几个厂家的保值率在76-80%之间。

       紧接着是北京奔驰和华晨宝马两个品牌，他们的保值率在70-75%之间。一汽-大众奥迪、长安马自达、东风日产和上汽大众这几个品牌也在前10名的阵容中，保值率在64-67%之间。

● 各国别品牌保值率

1、德系品牌

       首先从德系品牌开始，保时捷是表现最好的品牌，保值率达到95.42%，即便对比拥有极佳保值率表现的日系品牌雷克萨斯，也具有明显的优势，原因就在于保时捷品牌作为高端豪华品牌的出众认可度，旗下产品稳定的终端售价，以及众多的选装配置带来的高溢价。

       接下来，奔驰、MINI以及宝马三个德系豪华品牌的保值率在70-77%之间，是紧随保时捷之后的第二集团军。此外，奥迪、大众和斯柯达三个同样率属于大众汽车集团的品牌保值率在57-69%之间。

2、日系品牌

       日系品牌中，保值率数据最好的是雷克萨斯和丰田，分别为86.75%和83.24%，作为丰田汽车集团的高低搭配，二者均在中国市场有着极高的品牌认可度，同时产品保有量也非常高。

       接下来，保值率较高的品牌是本田和斯巴鲁，三年保值率在71-79%之间。除此之外，三菱、日产、马自达和五十铃这几个品牌的保值率也在65-70%之间。最后，讴歌和英菲尼迪两个分别属于本田和日产旗下的豪华品牌保值率分别为62.82%和62.62%。

       就整体保值率数据表现而言，日系品牌大部分产品都有着不错的表现，比起大部分同级别同价位的德系品牌、美系品牌、韩系品牌和自主品牌车型都相对更保值一些。

3、美系品牌

       特斯拉的保值率是最高的，达到64.82%，我们知道很多人都难以想象，为什么纯电动车能这么保值？作为全球纯电动车市场的引领者，特斯拉目前已经成为了一个标志性的符号，供不应求的Model 3和Model Y是目前高保值率数据的核心。

       接下来，通用汽车集团旗下的别克和凯迪拉克品牌保值率数据在60-63%。再往后看，福特、Jeep、林肯、克莱斯勒和<a class="baikekeyl" href="/chevrolet/

汽车保值率怎么样

       二手车5年保值率45%。第一年新车裸车价85％，第二年70％，第三年60％，第四年50％。汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

       但与白纸黑字的功率和扭矩不同，套期保值率的统计是一个庞大的数据积累，而目前国内的统计机构并不多。中国汽车流通协会和晶振贵发布的《2021年5月中国汽车维修率研究报告》可以作为可靠依据。

       不同类型车辆的套期保值率

       从数据上看，受近几个月“缺芯”、“缺钢”、“缺铜”等因素影响，4月新车销量环比下降。新车短缺对二手车是利好，二手车销量增加，导致价格回升，保值率提高。

       从各个层面来看，轿车中，小型车保值率最高，这也是因为小型车利润低，溢价低。SUV中保值率最高的是中大型SUV，三年保值率在70%以上。

       不同品牌的套期保值率

       在公布的数据中，还按照豪华品牌、普通合资品牌、自主品牌进行了统计。从豪华品牌来看，目前保值神器依然是保时捷，其三年保值率高达95.6%。

       当然，这多半是因为保时捷很多配置都需要安装，所以最终落地价格往往远高于指导价。所以按照指导价计算的套期保值率更高。

       与保时捷的高保值率成反比的，是另一个保值率极低的豪华品牌——DS Auto。与近两年法系车在中国的惨淡处境相同，DS因为品牌效应低，售后网点少，销量差，三年保值率只有38%。

       按DS9模式计算，相当于买了30多万辆新车。三年后只值十几万，亏损20万左右。

       在合资企业中，保值率最高的品牌是日系车型，如丰田、本田、三菱、马自达和日产。主要原因是它们的品控和油耗都很优秀，在二手车市场很受欢迎。

       排名靠后的自主品牌中，大多是美系车和法系车，其中雪佛兰保值率最低。主要原因是雪佛兰目前优惠幅度较大，如迈锐宝XL优惠4万多，科鲁兹优惠4万，也导致二手价格相对于指导价的折旧率较高。

       自主品牌中，五菱汽车保值率最高，三年保值率高达70%。即使在普通合资品牌中，保值率甚至可以排第三。

       保值率之所以能达到这么高的水平，也是因为五菱专注于入门级市场，旗下车型性价比相对较高，没有太多溢价空。除此之外，其品控也处于较高水平，质优价廉是其保值率高的主要原因。

       新能源汽车保值率

       新能源汽车的维修率一直是其软肋，维修率低的主要原因是电池衰减、技术更新快、基础设施不足。

       但从数据来看，与过去相比，新能源汽车增值率明显提高，其三年保值率超过40%。主要原因是随着技术进步和政策支持，消费者对它的接受程度也变得更高了。

       具体S型来说，一年保值率最高的车型是刚刚上市的Y型。此外，Model S和Model 3也榜上有名。这也是因为特斯拉在中国的品牌效应一直相当高，无论是新车还是二手车都备受追捧。

       另外，五菱洪光MINIEV价格低，没有折旧空，保值率也不错。在插电式混动车型中，荣威ei6 PHEV的高性价比也使其保值率相当高。

       三年保值率方面，来自保时捷的Panamera插电混动版成为保值率最高的车型，其三年保值率高达87.2%，不弱于多款燃油车型。在纯电动车中，Model X以68.1%的三年保值率成为最具价值的纯电车。

       去年以来，最畅销的Model 3，由于刹车失灵、调价等事件，也极大地影响了其保值率，其三年保值率已排在15的榜单之外。

       买车要不要考虑对冲比例？

       对比动力、配置、外观、用料等。，维持率在大多数人心目中的地位并不高。主要是很多人认为保养率只有在卖车的时候才会体现出来。

       但是，实际上套期保值的费率不是编出来的，而是涉及到很多因素。比如数量，品控，油耗，零整比等等。也就是说关系到你的车以后的保养、维护、油耗、质量。

       总而言之，保值率本身的意义其实是有限的。真正对消费者有意义的是保值率背后隐藏的因素，也能决定一辆车能否成为大多数人认可的“好车”。

       回过头来看，买车要不要考虑对冲比例？

       其实更多的时候应该考虑自己的情况。新车保值率下降最大的主要是前五年。如果开了几年想换车，还是建议选择保值率稳定的新车，换车的时候损失会小一些。但如果你还是抱着10年以上再换车的心态，新车的10年保值率就差不多了，保值率对二手车价格的影响变得微乎其微。这个时候，买一辆自己喜欢的车，真的无可厚非。

       百万购车补贴

       好了，关于“汽车保值率”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车保值率”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。